市場で一般的に使用されるタンカーのアルミニウム版は、一般的に長さ12.5メートル以内、幅2.2メートル未満、および一般的に5、6、7、8ミリメートルの厚さである。完全なタンク本体は、一般的に溶接される4-6アルミニウムプレートを必要とし、その中で最も重要なのは、缶のボディは5083オイルタンカーアルミニウム板で作られています...
市場で一般的に使用されるタンカーのアルミニウム版は、一般的に長さ12.5メートル以内、幅2.2メートル未満、および一般的に5、6、7、8ミリメートルの厚さである。完全なタンク本体は一般的に溶接される4-6アルミニウムプレートを必要とし、その中で最も重要なのは 、缶本体が5083オイルタンカーアルミニウム板で作られており、両側の缶蓋は 5083オイルタンカーアルミニウム板で作られており、O状態では柔らかく、缶蓋を曲げる必要があり、 パーティション部分も 5083 O.また、一部のメーカーは、5454 H111アルミプレートを使用してタンクを製造しています。
タンク車本体に適したアルミプレートは、主に5シリーズと6シリーズ関連製品です。5シリーズはマグネシウムを主成分としたアルミニウム合金で、6シリーズはマグネシウムとシリコンを主な合金元素に、Mg2Si相を強化相としたアルミニウム合金です。主な合金ブランドは、5052アルミニウム板、5083アルミニウム板、5754アルミニウムプレート、6061アルミニウム板、6082アルミニウム板が含まれます。
5052アルミニウム板はAL-Mgシリーズ合金アルミニウム板で、高強度と耐食性を有する最も広く使用されている防錆アルミニウムです。しかし、熱処理では強化できません。半低温加工硬化時に可塑性は良好であり、低温加工硬化時には可塑性が低く、研磨することができます。
5083オイルタンカーのアルミニウム板は高い強度を有し、熱処理合金は、良好な作業性、耐食性および溶接性能を有する。船舶、飛行機、車両、圧力容器(タンクトラック、冷蔵トラック、冷蔵コンテナなど)などの輸送車両に広く使用されています。
5754アルミニウム板は、中強度、優れた耐食性、溶接性、加工や成形が容易な特性を有します。Al-Mgシリーズ合金の代表的な合金です。海外では、異なる熱処理条件を持つ5754アルミニウム合金シートは、自動車製造業界(自動車のドア、金型、シール)と缶詰産業で使用される主な材料です。
6061アルミニウム板は中強度、優れた耐食性、溶接性、優れた作業性を有し、陽極酸化および着色することができる。Cuが少量含まれているため、強度は6063よりも高く、焼入感度は6063よりも高くなります。押出後の風の焼入れは達成できず、再溶液処理と焼入れ老化が必要です。
6082アルミニウム板は、熱処理により強化できるアルミニウム合金板です。それは中強度、良好な溶接性能および耐食性を有する。主に輸送・構造工学産業で使用されています。
